«Нашли крайнего», а «поставят солдафона какого-нибудь». В соцсетях отреагировали на увольнение руководителя «Минсктранса»
Информация об увольнении генерального директора «Минсктранса» Олега Дюбенко вызвала бурное обсуждение в социальных сетях. Вопреки ожиданиям, новость не вызвала злорадства: по мнению большинства комментаторов, он был компетентным руководителем с лучшими человеческими качествами, которого просто сделали виноватым в общих проблемах. Правда, люди вспоминали и то, что именно Дюбенко как руководитель «Минсктранса» требовал в судах сотни тысяч рублей от мирных демонстрантов 2020 года.
Олег Дзюбенко — человек в системе «Минсктранса» не новый. Свою карьеру он начал с должности мастера троллейбусного депо. Затем работал инженером, дорос до должности главного инженера, а позже возглавил предприятие в качестве генерального директора.
В чем конкретная причина увольнения, официально не сообщается. Однако среди наиболее вероятных версий называют ответственность за масштабные сбои в работе общественного транспорта столицы этой зимой. В тиктоке эта новость широко обсуждается, и пользователи сомневаются в справедливости такого решения.
«Так а каким он боком до обледенения проводов и неочищенных дорог?» — задает вопрос один из пользователей.
Большинство людей склоняется к мысли, что с руководителем обошлись несправедливо, сделав его ответственным за системные проблемы, вызванные экономической моделью, избранной Александром Лукашенко. Пользователи отмечают как профессионализм Дзюбенко, так и его положительные человеческие качества:
«Считаю, что не разобрались, а просто нашли крайнего».
«Уволили ни за что, просто нашли крайнего, хороший человек, во всех отношениях, знаю его лично, лет 40, очень жаль, очень».
«Нашли крайнего, как всегда».
Это мнение поддерживают и многие другие, особенно те, кто непосредственно работал под его руководством:
«Хороший руководитель. Я у него работала в 1‑м троллейбусном».
«Очень жаль, что сделали крайним настоящего транспортника, знающего весь пассажирский транспорт изнутри. Знаю его как замечательного и принципиального руководителя с 2002 года!»
«Знаю и его лично. Хороший руководитель».
«Хороший руководитель! Очень жалко».
«Очень жаль! Отличный руководитель и человек!»
«Жалко, хороший мужик, поэтому и убрали… Поставят солдафона какого-нибудь».
Однако есть и те, кто не согласен с общим сочувствием. Некоторые комментаторы обращают внимание на внутренние проблемы предприятия и низкие зарплаты:
«Я бы хотела увидеть здесь мнение водителей, у нас обычно не спрашивают, ну до чего довел Дзюбенко: повальное увольнение, невыносимые условия, зарплата смехотворная!»
На такие претензии находятся контраргументы. Люди сравнивают ситуацию с предыдущим руководством и становятся на защиту экс-директора:
«А при Попенке зарплата была лучше?! Не грешите! С Дзюбенко стало намного лучше, он относился к людям по-человечески, а не как к быдлу. Хочешь зарплату 4500 — работай без выходных! А свои 3000 — работай в графике. При Попенке от силы зарплата была от 1000 до 2300».
Другая группа недовольных — это пассажиры, которые оценивают работу директора по фактическому состоянию транспорта. Они считают, что личные качества не должны оправдывать профессиональные провалы:
«Хороший человек — не профессия, транспорт (троллейбусы Т7, Т9, Т36, которыми я пользуюсь) ходит отвратительно, постоянно, т.е. часто на табло ЗТ [задержка транспорта], интервалы большие».
«Может, как человек он и хороший, но с работой не справился. Транспорт ходит ужасно. Ни на работу, ни с работы не добраться».
К критике присоединяются и сами работники парков, которые описывают плачевное техническое состояние предприятия:
«Сам работаю в автобусном парке. Эту зиму «Минсктранс» провалил целиком и полностью. Парки все на коленях, машины к зиме не готовили, запчастей не набрали нужных на зиму, ремзона работает отвратительно. Так что итог закономерен».
В ответ на критику защитники объясняют, что корень проблем лежит не в управлении, а в отсутствии нормального финансирования и изношенности инфраструктуры:
«Всем, кому плохо ходит транспорт, приходите к нам в «Минсктранс». (…) Попробуйте нашего хлеба. Троллейбусную линию давно надо менять, трамвайные пути пришли в негодность, а деньги где взять? Жаль Анатольевича».
«Дорогу молодым, хватает у нас кадров», —
уверенно заявляет один из пользователей.
«Ружье если и выстрелит, то вряд ли пулеметной очередью». Максим Знак оценил реальность угроз белорусской пропаганды лишить гражданства политэмигрантов1212
Комментарии
Ці то мінгаз, ці то белпалівагаз закупіў працоўныя бусікі Фальксвагены, і цяперака іх дручаць, што не праваслаўныя газелі.
Никто не разбирается в ситуации!
С дюбенками-папенками у Минсктранса нет будущего. Плюс коррупция в парках....