В Мурманске рассказали, что там сейчас со строительством белорусского порта

О строительстве белорусского порта в этом регионе впервые стало известно в апреле 2024 года. После двух лет переговоров Беларусь и Россия подписали соглашение о создании терминала для перевалки белорусских грузов. Проект реализует компания «Морской терминал «Ворота Арктики», зарегистрированная в посёлке Мишуково Мурманской области. 99% компании принадлежит белорусской «Логистик Энерджи», ещё 1% — гражданке Беларуси Нелли Маляровой, которая также владеет этой компанией. Генеральным директором терминала стал бывший заместитель председателя «Белнефтехима» и бывший руководитель «Белшины» Андрей Бунаков.

Порт задумывался как мультимодальный комплекс с возможностью размещения контейнерного терминала. Здесь планируется обрабатывать сыпучие грузы, минеральные удобрения и нефтепродукты. Расчётная мощность должна составлять 25—30 миллионов тонн грузов в год.

Изначально объект планировали запустить в 2028 году. Однако во время подготовки проекта выяснилось, что пропускной способности железнодорожных путей, ведущих к терминалам Мурманского порта, недостаточно для такого объёма грузов. Поэтому теперь власти Мурманской области определяют необходимые работы по развитию железнодорожной сети, их стоимость и способ реализации. Планируется увеличить пропускную способность железной дороги с учётом будущих грузовых потоков.

Развитие инфраструктуры хотят включить в комплексный проект развития Арктики, который разрабатывается в России. Это должно позволить увеличить объёмы перевозки грузов через Мурманский порт, в том числе белорусских.

Параллельно с модернизацией порта уже ведётся строительство белорусского терминала частным инвестором. По словам Артёма Куксы, на эти работы потребуется ещё несколько лет. Пока новый терминал не будет готов, белорусские грузы планируют переваливать через имеющиеся мощности. Это должно позволить наладить необходимую логистику и затем переключить её на новый терминал.

Мурманские власти также хотят изменить тарифную политику в отношении белорусских грузоотправителей. Сейчас перевозка товаров в балтийские порты обходится дешевле, чем их доставка в северном направлении. Мурманская область рассчитывает добиться изменения этих расчётов на федеральном уровне, однако, по словам Куксы, это будет сложным и длительным процессом.

Северный маршрут уже используется белорусскими компаниями. В марте 2026 года Мурманский балкерный терминал во время сложной ледовой обстановки в Финском заливе принял и отправил в Китай белорусский калий, который ранее шёл через Балтику.

Мурманский торговый порт также включён в инфраструктуру Северного морского пути, что открывает белорусским экспортёрам дополнительный маршрут для поставок товаров в Китай и страны Юго-Восточной Азии.

• 0
• 0
• 0
• 0
• 0
• 0
• 0
• 0