У белорусских Geely появился серьезный конкурент — Changan российской сборки. Что за он и сколько стоит
Машину начали собирать на заводе «Автотор» в Калининграде. Из-за этого Changan UNI-V подешевел более чем на $3000 по сравнению с машинами, которые раньше импортировали в Беларусь из Китая.
Китайский спорт
Сама модель выпускается с 2021 года, но в России ее сборку наладили только в этом году. Цены на китайский фастбэк российской сборки сейчас начинаются от 75 900 рублей (около $25700).
Под капотом у Changan UNI-V — бензиновый 1,5‑литровый турбомотор мощностью 188 л.с., который работает в паре с 7‑ступенчатой АКПП. С нуля до сотни автомобиль разгоняется за 7,1 секунды.
Машину ценят за спортивный дизайн, который просматривается как снаружи, так и изнутри. UNI-V имеет активный задний спойлер, который раньше можно было увидеть только на таких авто, как Porsche, Audi и других не самых дешевых брендов.
Салон автомобиля также имеет спортивные нотки за счет трехспицевого руля и сидений с ярко выраженной боковой поддержкой.
На фоне того, что в линейке китайско-белорусских Geely/Belgee почти все машины — это кроссоверы, Changan UNI-V, который подешевел, может стать ощутимым конкурентом, так как, несмотря на общий рост популярности кроссоверов, не всем они по вкусу.
К плюсам UNI-V относят высокий уровень отделки даже в базовой версии и хорошую управляемость, которая как минимум частично соответствует внешнему виду. В целом можно отметить, что этот автомобиль выглядит намного дороже, чем стоит.
Но невысокая цена относительно внешнего вида и отделки отражается в минусах, на которые, судя по отзывам, жалуются владельцы.
Среди минусов отмечают материалы салона не самого высокого качества, которые очень легко повредить, из-за чего интерьер довольно быстро начинает выглядеть потертым даже при небольшом пробеге.
Также жалуются на низкий уровень шумоизоляции и довольно жесткую подвеску, заточенную прежде всего для езды по хорошим дорогам. Помимо жесткости подвески, другие минусы по большому счету свойственны всем китайским машинам бюджетного сегмента, так как чудес не бывает и для достижения невысокой цены производителям приходится экономить на материалах.
С учетом того, что цена упала более чем на три тысячи долларов, можно полагать, что Changan UNI-V будет пользоваться спросом среди белорусов. Единственные, кто может быть сильно недоволен тем, что такие авто начали собирать в России, — это владельцы, которые приобрели их раньше и заплатили за тот же автомобиль почти на 10 тысяч рублей больше.
Сколько такой Changan стоит в России?
Несмотря на то, что машина собрана в российском Калининграде, в самой России Changan UNI-V местной сборки стоит более чем в полтора раза дороже, чем в Беларуси (около $44 тысяч). Такой парадокс происходит и в случае с исконно российской Lada.
Машины российской сборки в Беларуси стоят дешевле из-за ряда факторов: у стран разные методики начисления утильсбора, а также разные условия для импорта машин физическими лицами. Помимо этого, в Беларуси существуют льготные условия на импорт электромобилей. Поэтому и рынок в Беларуси более конкурентный, что также влияет на цены.
При этом в России сделали так, что россиянам невыгодно покупать новые авто в Беларуси, так как по приезде в Россию им придется доплатить утильсбор.
Что за завод в Калининграде?
Завод «Автотор» в Калининграде работает с середины девяностых и является одним из самых крупных в России. В пиковые годы там собирали около 200 тысяч машин в год.
До 2022 года на предприятии «Автотор» выпускали легковые автомобили BMW, KIA и Hyundai. В Беларуси автомобили марки Changan официально продаются с 2024 года.
Комментарии
[Зрэдагавана]