Время переобуваться. Есть ли смысл ехать за зимними шинами в Польшу и Литву?
Использовать зимние шины в Беларуси обязательно с 1 декабря по 1 марта, но большинство автомобилистов начинает менять их заранее, чтобы не встретить первый снег и гололед на летней резине. Некоторые обсуждают, есть ли смысл ехать за шинами в Польшу.
«Белшина» — наше все?
Несмотря на то, что санкции Евросоюза запрещают вывоз автомобильных шин из ЕС в Беларусь, часть белорусов все равно ездит за ними в соседние страны Евросоюза.
Поскольку официально вывоз запрещен, оформить возврат НДС (VAT) невозможно. Из-за этого шины устанавливают в Польше, а старые оставляют за границей. Такой вариант подходит только тем, чьи старые покрышки уже ничего не стоят.
Тем не менее многие утверждают, что покупка шин за границей все равно остается выгодным делом.
Когда действительно поездка за шинами может иметь смысл?
Ехать в Польшу или Литву за покрышками бюджетного сегмента точно нет смысла, потому что даже при наличии разницы она будет невелика. Расходы на дорогу, скорее всего, нивелируют ее.
Также стоит отметить, что в Беларуси довольно популярными являются отечественные «Белшины», которые как раз и относятся к бюджетному сегменту. Правда, в случае с «Белшиной» существует проблема с ассортиментом, так как в Беларуси не выпускают шины размером больше R18. Да и выбор 18‑х покрышек все равно скромный.
При этом отечественные шины все равно занимают первое место по популярности. Согласно анализу каталога Онлайнера, на «Белшину» приходится более 20% рынка в Беларуси.
Поэтому, например, владельцы популярных в Беларуси Renault Scenic, где стоят 20‑е колеса, приобрести себе «Белшину» не могут при всем желании. Да и вообще, размер специфический, поэтому выбор невелик.
До 100 евро на покрышке
Зимние Hankook Winter icept evo 195/55R20 в Беларуси продаются по ценам от 450 рублей, что около 135 евро. В Польше цены на аналогичные покрышки начинаются с 500 злотых, что около 113 евро. Получается, что разница составляет 88 евро на комплект.
Шины GoodYear UltraGrip Performance+ такого же размера в Беларуси стоят около 750 рублей (около 228 евро) за колесо, а в Польше — около 660 злотых (около 150 евро). Здесь разница уже более ощутима — около 300 евро на комплект.
На премиальных Michelin разница еще более ощутима. Если в Беларуси Michelin Alpin 7 195/55 R20 можно найти по ценам от 842 рублей за колесо, то в Польше цена на них начинается с 680 злотых за колесо.
Это по 255 евро и 155 евро за колесо соответственно. Получается, что разница на комплект составляет около 400 евро.
Зимние покрышки Pirelli Ice Zero Friction 215/55R17 в Беларуси продают по ценам от 430 рублей (около 130 евро). В Польше — около 450 злотых (около 103 евро). Поэтому разница на комплекте составит около 100 евро.
А что в Литве?
Цены на покрышки в Польше и Литве приблизительно одинаковые, но посмотрим и там, хотя попасть в Литву на авто сложнее, чем в Польшу.
Так, Bridgestone Blizzak 6 215/55 R17 в Минске можно найти за 711 рублей (около 215 евро). В Вильнюсе такие же покрышки продают по 155 евро за штуку. Разница по 240 евро на комплект.
Continental ContiWinterContact TS 870 205/55 R16 в Беларуси продаются по ценам от 397 рублей (120 евро). В Литве такие покрышки — по 102 евро за штуку. Разница — 72 евро на комплект.
Получается, что разница в ценах существует, но она зависит от конкретных марок покрышек. Общая тенденция такова, что чем дороже стоят шины, тем более заметная разница будет в цене в Беларуси с Польшей/Литвой.
Стоит ли вообще переплачивать за бренд?
Продавцы покрышек говорят, что это в первую очередь зависит от ожиданий и режима эксплуатации авто.
В одном из центров продаж шин сразу объяснили, что в покрышке за 200 рублей и за 500 рублей разница точно не только в цене. И первые отличия, как правило, будут видны еще на этапе монтажа.
«Бюджетные покрышки требуют больше балансировочных грузов, чаще встречаются случаи заводского брака», — объяснил специалист.
Также, по словам продавца, сам износ покрышек будет отличаться, как внешне, так и по ощущениям.
«Качественные шины остаются эффективными при меньшем остатке протектора», — объясняет продавец и добавляет, что если бюджет ограничен, то он бы посоветовал «Белшину», которая, по его мнению, предлагает хорошее соотношение цена/качество.
Среди важных факторов при выборе шин продавец обращает внимание на режим эксплуатации авто. Мол, если эксплуатация исключительно городская, то это одно, а если машина много ездит по трассе, то подход к выбору покрышек должен быть более тщательным.
В другом месте отметили, что хотя большинство людей выбирают покрышки бюджетного и среднего сегментов — всегда есть часть покупателей, которые покупают только премиальные покрышки. Причем это не обязательно владельцы дорогих авто.
«Качественные шины — это безопасность и комфорт. Они более долговечные, более тихие, имеют лучшие показатели управляемости и торможения», — объяснил консультант.
По его мнению, людям, которые ездят много по скоростным трассам и заботятся о своей безопасности и комфорте, как правило, не нужно объяснять, почему есть смысл переплачивать за бренд.
При этом продавец говорит, что подобрать достойные покрышки можно и в среднем сегменте, в том числе среди шин китайских брендов.
«В среднем ценовом сегменте хватает много китайских шин, которые уже хорошо себя зарекомендовали», — говорит продавец и добавляет, что грамотный подбор покрышек всегда начинается с понимания того, как и в каких условиях человек эксплуатирует автомобиль.
Комментарии
Двойчы ў жыцці купляў кітайскія шыны: першы раз С-шкі на буса Фіат Дуката браў зімовыя фірмы Sunny. Пратэктар сціраўся проста на вачах. Нават уявіць сабе не мог, што такое бывае. Пасля шмат гадоў нават не глядзеў у бок кітайскіх пакрышак, пакуль гады тры назад не павёўся на расказы прадаўца, што "кітай ужо не той", што быў гадоў дзесяць таму і не набыў сабе на мінівэн камплект кітая летняга. Фірму не помню, але было нешта далека не самае таннае з кітайскіх шын. Дык гэтыя шыны настолькі дрэнна трымалі аўто на слізкай дарозе, што нават з ESP на скрыжаванні магло зад у занос кінуць. Ды і пры старце лёгка ў прабуксоўку ішлі.