Марокко собираются соединить с Испанией и Португалией двумя подводными туннелями

Марокко-Португалия

Один из проектов — автомобильный туннель между Марокко и Португалией — уже привлек внимание как возможный новый «коридор близости» через Атлантику. По предварительным оценкам, его стоимость может превысить 800 миллионов евро.

Как сообщает португальское издание OKDiario, проект предусматривает соединение дорожной сети к северу от Танжера с инфраструктурой южной Португалии, включая автостраду A22, а также интеграцию с наземной логистикой и морскими маршрутами.

Инженеры, участвующие в разработке, называют этот проект «инфраструктурным скачком», меняющим само понимание пространства и территории. Он планируется как модульный, что позволит поэтапно вести строительство без нарушения существующего движения транспорта. Координация проекта будет осуществляться через совместный консорциум, который будет работать по единым стандартам безопасности, совместимости и экологической устойчивости.

Технически туннель будет состоять из двух параллельных проходов — по одному для каждого направления движения — а также отдельного аварийного коридора. Предусматриваются сложные системы вентиляции и контроль давления, а также аварийные убежища и современные системы безопасности.

Среди рассматриваемых решений — использование предварительно изготовленных подводных секций и специальных туннелепроходческих машин, адаптированных к давлению и геологическим условиям морского дна.

Вместе с тем, как сообщает издание, ряд ключевых деталей проекта не подтверждены официально, а власти Португалии пока не комментировали информацию.

Марокко-Испания

Одновременно с португальским направлением новое дыхание получил еще более масштабный проект подводного железнодорожного туннеля между Марокко и Испанией. Это грандиозное сооружение стоимостью от 15 до 20 миллиардов евро должно протянуться на 42 километра, из которых примерно 27 километров пройдет непосредственно под водой.

Павялічыць

Туннель, который соединит испанскую Пунта-Палома с марокканским мысом Малабата, будет предназначен как для грузовых, так и для пассажирских перевозок. Ожидается, что после завершения проекта время в пути между континентами сократится всего до 30 минут, что создаст беспрецедентные условия для ускорения торговых потоков в регионе.

Реализация этих двух проектов свидетельствует о фундаментальном сдвиге в экономической стратегии Африки. Вместо тотальной зависимости от морских грузоперевозок, которые часто становятся заложниками геополитических конфликтов, континент делает ставку на создание устойчивых наземно-подводных коридоров.

• 6
• 1
• 1
• 1
• 2
• 0
• 0
• 0