На МКАД может появиться четвертая полоса для тихоходного транспорта и спецтехники

Заседание комиссии по вопросам безопасности дорожного движения в Минске прошло 12 мая в Мингорисполкоме под руководством председателя Владимира Кухарева. В мероприятии приняли участие руководители многих городских структур и предприятий, а также руководители столичных районов, сообщают Минск-Новости.

Наибольшее внимание уделили вопросу реализации пилотного проекта по снижению транспортной нагрузки и повышению пропускной способности на МКАД.

— Проблемный 6-километровый участок внутреннего кольца МКАД находится в пределах выезда от гаражного кооператива «Антей» на ул. Уборевича, 77а, до съезда на Игуменский тракт, — отметил в своем выступлении заместитель начальника ГАИ Мингорисполкома Денис Ливанович.

— Предполагаемое снижение нагрузки в ходе реализации проекта будет достигнуто путем изменения организации дорожного движения и дорожной разметки, а также увеличения количества полос движения по магистрали до четырех.

Он отметил, что в Минске имеются три городских кольца, однако замкнутым является только МКАД. При этом расстояние от второго городского кольца до МКАД составляет от 4,2 до 5,9 км.

Между тем, в ходе мониторинга транспортной динамики по МКАД было установлено, что 10—15 % — это внешнее транзитное движение, 45—50 % от всего потока — это перераспределение целевого транзитного движения, 34—40 % — это транспортные связи периферийных районов города.

Средняя протяженность поездки по МКАД автомобиля из разных целевых потоков (внутренних, транзитных и т.д.) составляет около 7 км.

Основной угрозой безопасности дорожного движения на МКАД и причиной появления многокилометровых заторов являются последствия происходящих на ней инцидентов (до 70 %) по причине совершенных ДТП или возникновения других препятствий для движения. Сопутствующими факторами (причинами) возникновения инцидентов являются изменения погоды, темное время суток, неготовность водителей к складывающимся условиям движения, наличие в составе транспортного потока грузовых и тихоходных автомобилей (спецтехники), а также общественного транспорта.

— Проведенным мониторингом условий движения транспортных средств на 10-м км МКАД установлено, что интенсивность движения транспорта в утреннее время суток в пиковое время составляет более 2 500 автомобилей в час, — продолжил Д. Ливанович. — Причем 92 % от общего потока — это легковые автомобили, 7,5 % — грузовые машины, менее 1 % — общественный транспорт и тихоходные транспортные средства. В дневное время поток грузовиков достигает 18 %, а «тихоходов» — около 2 %.

Также установлено, что в период с 2022 по 2024 год на рассматриваемом 6-километровом участке МКАД произошло 88 ДТП.

С целью обеспечения устойчивого развития транспортной инфраструктуры города и должного уровня ее дорожной безопасности считается целесообразным запланировать на ближайшую перспективу 2025—2026 годов во время проведения работ по содержанию и ремонту МКАД реализацию следующих мероприятий.

Речь идет о создании дополнительной полосы для движения тихоходных транспортных средств с ограничением скоростного режима по ней до 70 км/ч путем изменения ширины полос и незначительного расширения проезжей части за счет асфальтобетонной обочины. Общая ширина дороги от разделительного барьерного ограждения до опоры освещения останется неизменной.

Д. Ливанович также рассказал о предложенных мерах по созданию на столичных магистралях скоростных переходных полос.

• 0
• 1
• 0
• 0
• 0
• 0
• 0
• 0