Минский авиаремзавод начнет производство беспилотников

Минский авиаремонтный завод планирует наладить серийное производство беспилотных летательных аппаратов. Об этом сообщил 9 августа на пресс-конференции генеральный директор РУП «Минский авиаремонтный завод» Евгений Вайцехович.

По его словам, предприятие успешно завершило первый этап заводских летных испытаний беспилотного авиационного комплекса самолетного типа «Филин» с полностью автоматическим взлетом, полетом по маршруту и посадкой на полосу. Система автоматического управления беспилотником разработана белорусским предприятием ООО «КВАНД ИС».

Этапу производства белорусского беспилотного летательного комплекса предшествовал почти десятилетний этап его разработки, в которую в общей сложности вложено около 500 тысяч долларов. Беспилотный авиационный комплекс состоит из пункта управления, пункта технического обслуживания и беспилотного летательного аппарата (БЛА) «Стерх-БМ», предназначен для мониторинга удаленных участков земной и водной поверхности и буксировки авиационных мишеней. Аппаратом может управлять как оператор при помощи радиосвязи, так и специальное программное обеспечение (автопилот).

По словам главного инженера предприятия Олега Манченко, беспилотник весит 65 кг и развивает крейсерскую скорость 120 км/ч. Максимальная скорость составляет 200 км/ч, максимальная дальность полета 240 км. Размах крыльев «Стерх-БМ» достигает 3,8 м, максимальная высота полета 3 км. Все эти параметры под конкретного заказчика могут быть доработаны.

Как отметил Вайцехович, сегодня не представляет проблемы сделать аппарат, который мог бы нести 25 кг, находиться шесть часов в воздухе и летать за 300 км. Серийное производство беспилотного летательного аппарата «Стерх-БМ» планируется организовать в 2013 году на территории предприятия. Объемы производства будут зависеть от количества заказов, возможен ежегодный выпуск до десятка беспилотников.

Как заявляют разработчики белорусского беспилотного летательного комплекса, он обладает рядом преимуществ и, в частности, интеллектуальной защитой от ошибок оператора, отработанной системой самодиагностики и спасения, простой в управлении; позволяет производить безопасные взлеты и посадки в сложных метеоусловиях, а также ночью; обладает высочайшей точностью исполнения миссии; позволяет использовать в качестве взлетно-посадочной полосы участки автомобильных дорог общего пользования не менее 5 метров, а также малые аэродромы или другие подготовленные площадки.

По мнению производителей белорусского беспилотника, его потенциальными заказчиками должны стать министерства обороны, внутренних дел и по чрезвычайным ситуациям.

• 0
• 0
• 0
• 0
• 0
• 0
• 0
• 0