«У нас не вырабляюцца легкавікі, таму мы павінны даць магчымасьць насельніцтву набыць аўтамабіль на канкурэнтнай аснове», — сказаў старшыня ДМК Аляксандр Шпілеўскі.
Ён адзначыў, што такая магчымасць не абмяркоўваецца нават папярэдне. На думку кіраўніка ДМК, такое рашэнне было б нелагічным, больш таго, «гэтага рабіць нельга». «У нас не вырабляецца легкавы аўтатранспарт, таму мы павінны даць магчымасць насельніцтву набыць аўтамабіль на канкурэнтнай аснове», — сказаў Аляксандр Шпілеўскі.
Што ж датычыцца ўвозу грузавых аўтамабіляў, то тут пазіцыя адназначная: неабходна ўводзіць забараняльныя мытныя правілы на патрыманыя грузавікі як у Расійскай Федэрацыі, так і ў Беларусі. Старшыня камітэта лічыць, што ў гэтым выпадку ў Беларусі і Расіі аднолькавае становішча. У абедзвюх краінах вырабляюцца даволі канкурэнтаздольныя машыны. І ўвоз старой тэхнікі, якая выкарыстоўвалася ўжо і па цане несупастаўная з новай, — гэта ва ўрон і экалогіі, і эканоміцы прадпрыемстваў.
Аляксандр Шпілеўскі падкрэсліў, што ДМК лічыць мэтазгодным праводзіць агульную палітыку Беларусі і Расійскай Федэрацыі ў частцы тарыфнага рэгулявання і выступае за ўвядзенне загараджальных тарыфных правіл на патрыманыя грузавікі.
Цяпер чытаюць
Зяленскі ў Вільні: Пакуль шпіц Лукашэнкі мае больш правоў, чым народ Беларусі22
Каментары