JAC, BMG, Citroen и не только. Какие еще марки авто собирают в Беларуси — помимо Geely
Если вы думаете, что в Беларуси собирают только Geely/Belgee, то глубоко ошибаетесь.
Не все китайские марки одинаково успешны
С момента начала серийной сборки Geely в Беларуси прошло уже более 13 лет. За это время успел появиться суббренд Belgee, а автомобили марок Geely/Belgee стали действительно народными.
Примечательно, что почти параллельно с Geely в Беларуси начали собирать другие китайские авто — Zotye. Правда, проект оказался куда менее успешным, и сборка Zotye продолжалась всего около семи лет — с 2013 по 2020 год.
Тем не менее, белорусское автопроизводство не ограничивается только выпуском Geely/Belgee.
Dongfeng
Автомобили этой китайской марки начали собирать на заводе «Юнисон» в Обчаке (Минский район) только осенью 2025 года, но всего за год они смогли достичь значительных успехов.
За первое полугодие 2026 года было выпущено более 1500 авто марки Dongfeng с пометкой «сделано в Беларуси».
Пока в линейке Dongfeng белорусской сборки четыре модели: кроссовер Shine GS, который продается по ценам от 65 тысяч рублей (около $21 700), седан Shine Max стоимостью от 72 тысяч рублей (около $24 000), кроссовер Mage по ценам от 77 тысяч рублей (около $25 700) и большой паркетник Huge, доступный по ценам от 95 300 рублей (около $31 800).
Forthing
Марка Forthing принадлежит концерну Dongfeng Motor. Кроссовер Forthing T5 EVO, который недавно начали собирать в Беларуси, продается по ценам от 80 тысяч рублей (около $26 600). За два года присутствия бренда на белорусском рынке дилеры реализовали уже 1000 авто. Правда, белорусской сборки из них менее 200 штук.
JAC
Ещё одна китайская марка, машины которой собирают в Беларуси, — JAC. Правда, в отличие от вышеперечисленных марок, JAC выпускает в том числе коммерческий транспорт. Пикапы собирают на «Юнисоне», а грузовики — в Бресте на «Брестмаше».
Как и другие авто белорусской сборки, они продаются в том числе с использованием льготного кредитования.
Самый доступный пикап JAC T8 Pro стоит от 113 800 рублей (около $38 000) и имеет дизельный двигатель объемом 2 литра.
Пикап T9 стоит от 133 тысяч ($44 300) за бензиновую версию и от 138 тысяч (около $46 000) за дизельную.
Shineray
Помимо этого, в Обчаке собирают микроавтобусы марки Shineray — грузовые, пассажирские и грузопассажирские.
Правда, объемы продаж у Shineray довольно скромные. За первое полугодие 2026 года в Беларуси было собрано около 50 микроавтобусов.
BMG и снова «Брестмаш»
Помимо грузовиков JAC, в Бресте с начала 2025 года собирают микроавтобусы марки BMG, которые также имеют версии для перевозки пассажиров и грузов.
Объемы выпуска — около 10 машин в месяц.
Поэтому выглядит так, что по крайней мере пока среди китайских марок, помимо Geely/Belgee, какое-то значительное присутствие имеют только Dongfeng, Forthing и JAC.
Не только китайские марки
Этим летом на «Юнисоне» начали собирать сразу три модели Citroen. Правда, и здесь без Китая не обошлось, так как речь идет о моделях, выпускаемых совместно с китайцами Dongfeng Peugeot Citroen Automobile Company LTD.
Самый доступный — компактный хэтчбек Citroen C 3‑XR — продается по ценам от 75 тысяч рублей (около $25 000).
Цены на Citroen C5 Aircross начинаются с 95 тысяч рублей, или около $31 700.
Цены на C5X, собранные в Беларуси, при их появлении начинались с 96 тысяч рублей (около $32 000). Однако теперь на сайте продавца указано, что в наличии таких машин нет и доступны они только под заказ с завода.
Что показывают продажи?
По мере расширения модельного ряда продажи машин белорусской сборки растут. Только за шесть месяцев 2026 года было собрано 18 347 единиц, что на 60% больше, чем за первое полугодие 2025 года (11 442 единицы). Правда, основной прирост дает Geely/Belgee. Что касается новых марок, то наилучшая динамика у Dongfeng и Forthing, принадлежащих концерну Dongfeng Motor. Похоже, что именно они будут создавать настоящую конкуренцию для Geely/Belgee.
И если позитивная динамика сохранится, то Dongfeng Motor может стать первым действительно удачным проектом для многострадального завода «Юнисон», на мощностях которого какие только авто не собирали.
Справка о «Юнисоне»
На заводе в Обчаке с переменным успехом собирают автомобили различных марок уже на протяжении трех десятилетий.
Начиналось все с Ford. Американцы предоставили конвейер для сборки автомобилей, а также вложили около $10 миллионов, наладив в 1997 году выпуск микроавтобусов Ford Transit и легковых автомобилей Ford Escort. Планировалось, что ежегодно предприятие будет выпускать около 6300 машин, основная часть которых предназначалась для продажи в России.
Но до сворачивания производства в 2000 году в Беларуси удалось собрать всего около 3600 авто марки Ford.
Позже в Обчаке собирали польские микроавтобусы «Люблин», иранские «Саманды», китайские Zotye, Opel Mokka / Chevrolet Tracker и даже Chevrolet Tahoe и Cadillac Escalade.
Однако ни один из проектов не смог стать долгосрочным и успешным.
Возможно, в случае с Dongfeng наконец-то все получится, и завод «Юнисон» сможет избавиться от ассоциации с проклятым местом, где каждый запуск сборки новой марки авто со временем терпит фиаско.
Сейчас читают
«Если бы я был следователем КГБ, я бы подчеркнул то же самое». Федута — о скрытых смыслах «Колосьев под серпом твоим», внимании силовиков к своей рукописи и загадке с третьей частью романа Короткевича99
Комментарии
Забыли времена, когда шкодовки и фольсы, в базе, можно было купить от 13 тык.баксов, а европейский, японский, американский , корейский люксовик от 25 тык.баксов.
Зато власть не шатается!