Фота: Andrii Medvediuk / vecteezy.com
У выніку паблізу азоўскіх тэрміналаў сфармаваліся коркі з чыгуначных саставаў, якія не могуць разгрузіцца, што правакуе затрымкі ў руху і транспартны хаос. Амаль усе магутнасці па захоўванні збожжа задзейнічаныя, піша Bloomberg са спасылкай на «СовЭкон».
Каб выйсці з Азоўскага мора, сухагрузы павінны пераадолець Керчанскі праліў. Але рух у праліве абмежаваны пасля таго, як украінскія вайскоўцы 17 ліпеня ўдарылі па Крымскім мосце, аднаўленне якога замест першапачаткова заяўленых трох месяцаў можа расцягнуцца да Новага года.
Удары па Наварасійску, галоўным збожжавым порце, які абслугоўвае палову экспарту, яшчэ больш ускладнілі жыццё расійскім пастаўшчыкам збожжа. Трэйдары, марскія перавозчыкі і страхавальнікі ўсё больш асцерагаюцца працаваць з расійскімі контрагентамі і рэзка павысілі для іх стаўкі фрахту, а таксама плату за страхавыя паслугі.
Страхаванне збожжавозаў, якія ідуць у Наварасійск і Тамань, што забяспечваюць 70% расійскага збожжавага экспарту, каштуе на дзясяткі тысяч даляраў у дзень даражэй, чым для аналагічных суднаў, якія ідуць у Румынію або Балгарыю, паведамляў Reuters са спасылкай на крыніцы на рынку. Гэта і раней было дорага, а пасля ўкраінскіх удараў стаўкі падняліся яшчэ вышэй, кажуць крыніцы выдання.
Чытайце таксама:
Папа Францішак заклікаў Расію аднавіць удзел у збожжавай угодзе
Крэмль назваў умову вывазу збожжа з Украіны праз Літву
Прэзідэнт ПАР заклікаў Пуціна аднавіць дзеянне збожжавай угоды
