Kalcavaja linija minskaha mietro: kali pačnuć budavać i dzie projdzie trasa
Čaćviortaja, kalcavaja linija staličnaha mietrapalitena budzie mieć 15—17 stancyj. Pieršyja try ŭžo prajektujucca, a padrychtoŭku da budaŭnictva płanujuć pačać da kanca hoda.
Dzie projdzie kalcavaja, jak buduć aformleny stancyi i navošta mohuć spatrebicca 10‑mietrovyja taneleprachodčyja ščyty, Minsk-Navinam raskazaŭ dyrektar instytuta «Minskmietraprajekt» Michaił Rudźko.
Šeść pierasadačnych stancyj
— Praciahvajecca aktyŭnaja raspracoŭka samaha maštabnaha prajekta ŭ historyi našaha mietro — čaćviortaj linii, trasa jakoj pieravažna projdzie pa druhim transpartnym kalcy stalicy, — adznačyŭ dyrektar instytuta «Minskmietraprajekt». — Jaje ahulnaja praciahłaść z ulikam złučalnych halinak i padjezda da novaha elektradepo składzie kala 27 km. Jak i mierkavałasia, jana budzie mieć 15—17 stancyj, šeść ź jakich stanuć pierasadačnymi.
Na pačatkovym etapie ŭsiu nahruzku pa absłuhoŭvańni ruchomaha sastavu voźmie na siabie elektradepo «Słuckaje», raźmieščanaje ŭ zavułku Asanalijeva. Adnak z ulikam pavieličeńnia kolkaści novych elektraciahnikoŭ paźniej spatrebicca budaŭnictva jašče adnaho sučasnaha depo. Jano raźmieścicca na terytoryi zavoda aciaplalnaha abstalavańnia na vulicy Cimirazieva.
Zastajucca aktualnymi i čatyry asnoŭnyja puskavyja ŭčastki, jakija buduć budavacca paetapna. Pačatkovyja punkty ich stykoŭki — praśpiekt Partyzanski (stancyi «Partyzanskaja» abo «Traktarny zavod»), žyły kompleks «Minsk Śviet» («Aeradromnaja»), vulicy Charkaŭskaja i Daŭhabrodskaja. Paśladoŭnaść ich uźviadzieńnia jašče abmiarkoŭvajecca.
Chutčej za ŭsio, druhi puskavy ŭčastak projdzie ŭ bok Dražni, dzie nieabchodna budzie arhanizavać pierasadku na stancyju «Akademija navuk». U adroźnieńnie ad «Parka Družby narodaŭ» i «Aeradromnaj», jakija pieršapačatkova prajektavalisia jak pierasadačnyja, tut spatrebicca pravieści vielmi składanuju rekanstrukcyju biez spynieńnia ruchu na Maskoŭskaj linii, što zapatrabuje ad śpiecyjalistaŭ niestandartnych padychodaŭ i rašeńniaŭ.
Padrychtoŭka da budaŭnictva
Startavy ŭčastak pieršaha puskavoha kompleksu ahulnaj praciahłaściu kala 4 km budzie ŭklučać try stancyi: «Maksima Bahdanoviča» (pierasadačnuju), «Staravilenski šlach» i «Viaśnianku».
Na siońnia kanstruktyŭnyja rašeńni pa dźviuch ź ich užo pryniaty, pa treciaj jašče raspracoŭvajucca. Asobna rychtujecca prajekt pa znosie budynkaŭ i zbudavańniaŭ, a taksama pa pieranosie inžyniernych sietak, jakija znachodziacca na šlachu hetaha ŭčastka.
Realizacyju prajekta i, adpaviedna, padrychtoŭku da budaŭnictva kalcavoj linii płanujuć pačać da kanca biahučaha hoda.
— Heta nieabchodna dla taho, kab vyzvalić terytoryju dla taneleprachodčych miechanizavanych kompleksaŭ «Alesia» i «Maryja», — padkreśliŭ M. Rudźko. — U pierśpiektyvie nie vyklučajecca nabyćcio novych ščytoŭ. Pryčym jany mohuć być i bolšaha dyjamietra, čym šaścimietrovyja «Alesia» i «Maryja» (u pryvatnaści, 10 i 13 m). Heta dazvolić mietrabudaŭnikam vyrašać bolš składanyja zadačy.
10‑mietrovy ščyt — dvuchputny. Jon patrabuje bolšych abjomaŭ bietonu dla ablicoŭvańnia tunelu, ale pry hetym mienš uździejničaje na raźmieščanyja pobač žyłyja, administracyjnyja i vytvorčyja budynki. A 13‑mietrovy hihant zdolny navat źmiaścić standartny płatformienny ŭčastak stancyi.
Vobrazy stancyj
Pry prajektavańni kalcavoj linii ŭličvajecca mnostva faktaraŭ: uzrovień pasažyrapatoku, stvareńnie transpartnych chabaŭ — vuzłoŭ zručnaha dostupu minčan i haściej horada da stancyj mietro. Taksama nieabchodna ŭličyć budaŭnictva novych žyłych kompleksaŭ «Paŭnočny Bierah» i «Zialony Bor». Usio heta zakładvajecca ŭ prajektnyja rašeńni.
Płany ŭźviadzieńnia kalcavoj pavinny być ciesna źviazanyja z hieałahičnymi asablivaściami, stupieńniu asvojenaści terytoryi, raźmiaščeńniem inžyniernych kamunikacyj i inšymi faktarami.
— My rychtujem prapanovy pa afarmleńni pieršych troch stancyjnych kompleksaŭ, — praciahnuŭ M. Rudźko. — U interjerach hetych abjektaŭ asnoŭny akcent budzie zrobleny na taniroŭcy, bietonie, afarboŭcy i architekturnym aśviatleńni. Rendary jašče pavinny prajści nieabchodnyja ŭzhadnieńni.
Usie hetyja stancyi buduć kałonnaha typu i niehłybokaha zakładańnia — na ŭzroŭni ad 15 da 25 mietraŭ. Padłoha budzie vykanana z hranitu, ścieny — častkova pafarbavanyja abo ablicavanyja kieramahranitam. Kałony taksama buduć ablicavanyja. Stoli pieravažna pafarbujuć.
Pieršyja stancyi čaćviortaj linii buduć mieć ułasnyja tematyčnyja kancepcyi:
- «Maksima Bahdanoviča» — interjer budzie natchniony vobrazami vieršaŭ paeta, uvasoblenymi ŭ kamieni i mietale.
- «Staravilenski šlach» — adlustruje sučasny padychod da haradskoj architektury.
- «Viaśnianka» — budzie aformlena ŭ kancepcyi abudžeńnia viasny: śvietłaja kalarovaja hama, strymanaja dekaratyŭnaść i lohkaja, utulnaja atmaśfiera.
Minimizavać vydatki
U svajoj pracy śpiecyjalisty «Minskmietraprajekta» vykarystoŭvajuć nie tolki ŭłasny šmathadovy vopyt, ale i zamiežnyja napracoŭki. Jany aktyŭna ŭdzielničajuć u kanfierencyjach Tunelnaj asacyjacyi Rasii, jakaja ŭvachodzić u adpaviednuju mižnarodnuju strukturu, a taksama rychtujuć publikacyi dla jaje prafiesijnaha časopisa.
Pry ŭdziele minskich śpiecyjalistaŭ užo pabudavany šeść stancyj mietro ŭ Maskvie. U ich pasłužnym śpisie taksama stancyi i depo ŭ Baku i Ałmaty.
— Chod realizacyi prajekta kalcavoj linii całkam zaležyć ad kancentracyi nieabchodnych resursaŭ, najaŭnaści kvalifikavanych kadraŭ i inšych składnikaŭ, — padsumavaŭ M. Rudźko. — Spadziajomsia, što ŭsio heta ŭdasca abjadnać pry budaŭnictvie čaćviortaj linii.
Nie treba budavać sapraŭdnyja pałacy sa stancyj z architekturnymi praźmiernaściami. Ale pry hetym jany pavinny być funkcyjanalnymi, aryhinalnymi i estetyčna pryvabnymi.
Taksama adznaču, što asnoŭny košt budaŭnictva mietro — heta nie interjery stancyj, a vielizarny abjom raznastajnych padziemnych rabot, jakija prajekciroŭščyki imknucca maksimalna aptymizavać. Mienavita tamu ŭ Minsku ŭsie stancyi mietro — adkrytaha sposabu budaŭnictva, što istotna źnižaje vydatki na ich uźviadzieńnie.
Kamientary