Руководитель логистической компании из Литвы: «У нас и сейчас среди водителей 80% из Беларуси»

«Мы изначально думали, что если не будет хватать местных, то можно приглашать белорусов. Например, Лида недалеко, достаточно большой город. Даже планировали там офис создать», — говорит Андрей Соболевский.

Павялічыць

Его компания появилась 20 лет назад в Шальчининкском районе Литвы, который граничит с Беларусью. С того времени в компании работают белорусы.

«И сейчас у нас работают белорусы. Транспортными менеджерами онлайн они подключаются в дежурную смену или ночную. На эти должности нанимаются молодые люди, у них очень большое желание работать.

Зарплата со всеми бонусами и надбавками составляет примерно 2500 евро (Соболевский не уточнил, до уплаты налогов или после — «Салідарнасць»). Специфика этой работы не требует какого-либо образования, даже профильного. Больше ценятся личные качества, основной момент, я считаю, это ответственность.

Водителей (их в компании около тысячи — «Салідарнасць») до определенного времени мы нанимали в основном также из Беларуси. У нас и сейчас их работает 80%. Среди водителей более ста женщин. Это очень много. Они работают в экипажах вместе с мужчинами. Даже есть экипажи, в которых две женщины.

У нас своя школа подготовки водителей, и когда приезжает сотрудник из-за границы, мы его готовим к своей специфике, показываем, рассказываем маршруты.

Зарабатывают по-разному. В континентальной Европе, например, со всеми надбавками и бонусами в месяц можно заработать 3000‑3300 евро. У тех, кто ездит по северным регионам, странам Скандинавии, ставки выше и зарплата, соответственно, 4000‑4200 евро в месяц».

Представитель литовской компании объяснил, почему количество белорусов у них сейчас сокращается и кем их заменяют.

«Профессионализм водителя как такового исчезает, потому что мир меняется, машины становятся легче в управлении. Молодёжь из Литвы не идёт в дальнобойщики. А старая гвардия водителей уходит на пенсию. Поэтому чем дальше, тем больше ощущается нехватка водителей. В Литве эта профессия исчезает. Мы вынуждены нанимать сотрудников из третьих стран. До определённого времени это были в основном водители из Беларуси.

Но происходят изменения в миграционной политике государства. И часто случается, что нашим сотрудникам из Беларуси, кто раньше работал в госорганизациях, не продлевают разрешение на жительство.

Поэтому мы начали заниматься поиском водителей из других стран, сейчас азиатских, в частности из Индии. Подписали договор с филиппинской компанией, стали появляться первые филиппинцы. Есть также водители из Зимбабве и Ганы».

• 0
• 0
• 1
• 3
• 0
• 1
• 0
• 0