Пасяджэнне Найвышэйшай Еўразійскай эканамічнай рады адкрываецца сёння ў сталіцы Казахстана Астане. Ягоным фонам стала расчараванне ў Мытным саюзе. Навязанае Расіяй інтэграцыйнае аб’яднанне прывяло да спаду ў беларускай прамысловасці.
Тысячы «лішніх» трактараў МТЗ у Мінску больш няма куды ставіць, таму ўрад спешна распрацоўвае схему іх раздачы калгасам. І трактарны завод не адзін такі. Доля грузавікоў МАЗ на расійскім рынку знізілася ўдвая за адзін год. Зусім адваротнае адбываецца з легкавікамі: цэны на аўтарынку Ждановічы сталі захмарныя, бо абарончыя мыты абмяжоўваюць паступленне заходнееўрапейскіх машын, а завоз далёка не перадавых расійскіх марак расце. Яны ўпершыню выйшлі ў лідары продажаў на беларускім рынку.
Мытны саюз аказаўся выгадным для Расіі не толькі палітычна і стратэгічна. У той жа час Мінск перажывае пахмелле на чужой бяседзе. Наступствы далучэння да Мытнага саюза аказаліся для Мінска сюрпрызам. Інтэлектуальны патэнцыял лукашэнкаўскай адміністрацыі занізкі для такога прагнозавання.
Зараз Беларусь чакаюць няпростыя перамовы па ўступленні ў Сусветную гандлёвую арганізацыю. З іншага боку, Лукашэнка не губляе надзеі атрымаць ад Расіі новыя субсідыі, гэтым разам ўзамен за панесеныя ад Мытнага саюза фінансавыя страты. Але сума расійскіх нафтагазавых датацый дасягнула рэкордных 10 мільярдаў даляраў, і, здавалася б, дзе ж ужо болей.
На саміце ў Астане мяркуецца пайсці далей, разгледзець праект Дамовы аб стварэнні Еўразійскага эканамічнага саюза. Імаверна, Беларусь паспрабуе затармазіць чарговы этап інтэграцыі ці, прынамсі, абставіць яго такімі ўмовамі, якія б гарантавалі далейшае павелічэнне нафтагазавай рэнты. Галоўнымі ж пытаннямі, якія Мінск будзе вырашаць, будуць будзённыя справы кшталту продажу МАЗаў, гульняў вакол калію і, нарэшце, падпісанне нафтавага балансу, з якім Масква працягвае трымаць беларусаў на кароткім ланцужку.
Каментары