БелАЗ прадставіў новы аэрадромны буксіроўшчык БелАЗ-54011, прызначаны для працы ў аэрапортах. Ён можа транспартаваць самалёты масай ад 50 да 150 тон, такія як Airbus A320, A220 або Boeing 737, на кароткія дыстанцыі да телетрапаў і на больш далёкія — да месцаў стаянкі, тэхнічнага абслугоўвання ці рамонту, паведамляе прэс-служба прадпрыемства.
Машына мае поўны прывад і забяспечаная дызельным рухавіком з турбанадзіманнем магутнасцю 156 конскіх сіл (экалагічны клас «Еўра-3»). Без самалёта буксіроўшчык разганяецца да 30 км/г, з самалётам — да 12 км/г.
Адна з ключавых асаблівасцяў — сістэма рулявання з чатырма рэжымамі: толькі пярэднія колы, толькі заднія, сінхроннае кіраванне ўсімі коламі і крабавы рэжым (калі ўсе колы паварочваюцца ў адзін бок), што значна павышае манеўранасць на абмежаванай прасторы.
Буксіроўшчык таксама мае рэгуляванне счэпнай вагі ад 12 да 18 тон дзякуючы спецыяльнаму баласту, што дазваляе адаптавацца да розных умоў пакрыцця: сухі асфальт, вільготная ці абледзянелая паверхня.
Для камфорту аператара ў кабіне ўсталяванае пнеўматычна рэгуляванае сядзенне, чатыры камеры кругавога відэаназірання, святлодыёдная оптыка, клімат-кантроль і ўзмоцненая шумаізаляцыя. Гэта гарантуе бяспечную і зручную працу кіроўцы.
Цяпер чытаюць
«Я так далёка забралася. Шкада толькі, што не магу паказаць гэта тату». Як жыве дачка Паўла Шарамета праз 10 гадоў пасля яго гібелі6
Каментары
Там увогуле працуюць крэатыўныя людзі.
Каб не душылі іх на патрэбы Таможеного союза, а пасля на даходы ў "сямейку", то белазаўцы на вольным рынку паказалі бы нашмат больш, чым цяпер.
Толькі тры такія вытворцы на планеце, якія між сабой дзеляць сусветны рынак - БелАЗ(Беларусь), Катэрпілер(ЗША) , Камацу(Японія).