З перасадкай на «Акадэміі навук». Праекціроўшчыкі расказалі, якой можа быць чацвёртая лінія мінскага метро
У Мінску актыўна вядзецца праца над праектам чацвёртай, кальцавой лініі метрапалітэна, пачатак будаўніцтва якой намечаны на 2026 год.
Як паведаміў першы намеснік дырэктара ААТ «Мінскметрапраект» Георгій Пратасаў, гэты маштабны праект, разлічаны на перспектыву, зараз знаходзіцца на стадыі апрацоўкі.
Плануецца размясціць 16 станцый, шэсць з якіх стануць перасадачнымі з ужо існуючымі лініямі метро, піша выданне «Мінскі кур’ер».
Пры гэтым, па словах Пратасава, «колькасць і размяшчэнне будуць яшчэ неаднаразова ўдакладняцца, бо будаўніцтва поўнага кальца зойме нямала гадоў. За гэты час гарадская забудова і транспартная інфраструктура, у якую павінен ўпісвацца метрапалітэн, могуць шмат разоў змяніцца».
Плануецца, што траса новай лініі ў асноўным пойдзе ўздоўж другога транспартнага кальца, а ўводзіць яе ў эксплуатацыю плануецца паэтапна. На дадзены момант разглядаюцца чатыры ўчасткі, чарговасць будаўніцтва якіх будзе вызначацца патрэбамі горада, а таксама з улікам развіцця новых жылых раёнаў, такіх як «Паўночны Бераг» і «Зялёны Бор».
Першы ўчастак, як мяркуецца, працягнецца ад станцыі «Парк Дружбы Народаў», якая зараз будуецца, у кірунку Вяснянкі, да станцыі «Тучынка» ў раёне Харкаўскай вуліцы. На гэтым адрэзку плануецца пабудаваць шэсць станцый, уключаючы дзве перасадачныя на «Парк Дружбы Народаў» і «Пушкінскую».
Разглядаецца таксама магчымасць будаўніцтва новага электрадэпо на вуліцы Ціміразева, на месцы былога завода ацяпляльнага абсталявання, што патрабуе дадатковай галіны і камеры з’ездаў.
Калі для абслугоўвання першага ўчастка можна будзе часткова выкарыстоўваць магутнасці дэпо «Слуцкае», то для другога ўчастка, з павелічэннем колькасці цягнікоў, уласнае дэпо стане неабходным. Размяшчэнне такога аб’екта ў межах горада — задача не простая, бо гэта павінна быць рэжымная тэрыторыя на значнай плошчы, якая мае злучэнне з чыгункай.
«Далей кальцавая, хутчэй за ўсё, пойдзе ў супрацьлеглым кірунку ад плошчы Бангалор», — адзначае Георгій Пратасаў, кажучы пра другі ўчастак.
Тут плануецца пяць станцый, з перасячэннямі з Маскоўскай лініяй на «Акадэміі навук» і з Аўтазаводскай на «Трактарным заводзе» ці «Партызанскай».
Праекціроўшчыкі разглядаюць некалькі варыянтаў трасы. Калі станцыя «Парк Дружбы Народаў» першапачаткова праектавалася як перасадачная, то новую перасадачную станцыю каля «Акадэміі навук» прыйдзецца будаваць ва ўмовах шчыльнай гарадской забудовы.
Трэці ўчастак плануецца пракласці ад вуліцы Харкаўскай да жылога комплексу «Мінск-Свет», з узвядзеннем трох станцый. Чацвёрты ўчастак павінен замкнуць кальцо, злучыўшы перасадку з «Аэрадромнай» на станцыю Аўтазаводскай лініі.
Праектаванне гэтых участкаў знаходзіцца на пачатковай стадыі, таму траса метро тут яшчэ можа быць скаардынаваная.
Перасцярогі перад «новымі Жыткавічамі». Кіеў дарма бачыць пагрозу ў будаўніцтве мастоў цераз Прыпяць і Мухавец31
Каментары