У Беларусі ёсць лімузін Volvo з картэжу кіраўніка ГДР Хонэкера

Лімузін Volvo 264 TE 1978 года выпуску. 2,7-літровы бензінавы рухавік, аўтамат, поўны прывад. 150 тысяч кіламетраў прабегу. На сайце аб'яў яго выстаўлялі за 8300 даляраў. Стан, вядома, патрабуе ўкладанняў. Але ў выдатным стане такую машыну ў Германіі прадаюць сёння за 30 тысяч даляраў.

А знайсці падобныя ў продажы можна вельмі рэдка. Усяго было выпушчана 335 штук такіх лімузінаў. Выпускалі іх з 1977 па 1983 гады. І большасць з іх купілі для кіраўніцтва тады камуністычнай Германскай Дэмакратычнай Рэспублікі, а таксама для спецслужбаў гэтай краіны. Лідар ГДР Эрых Хонэкер ездзіў на падобным лімузіне.

А гэты «беларускі» адкуль?

Карэспандэнт «Першага» звязаўся з уладальнікам лімузіна Сяргеем, каб высветліць яго гісторыю. Аказалася, што ў яго некалькі рэдкіх аўтамабіляў. Ён расказаў, што купляў Volvo 264 TE ў Расіі ў былога генерала КДБ.

Павялічыць

Сямімесны лімузін ад Volvo 1978 года

«Ён казаў, што ў савецкія часы служыў у Германіі, а гэты аўтамабіль быў картэжы суправаджэння Хонэкера. А пасля аб'яднання Германіі (пасля 1990 года), быў вывезены ў Расію», — расказаў Сяргей.

Так машына і была ў Расіі, пакуль прыкладна гадоў 7 таму Сяргей яе не выкупіў. Аднак да аднаўлення справа не дайшла, кажа ўладальнік, таму што ён быў заняты іншымі, яшчэ больш рэдкімі аўтамабілямі. У выніку ён нават выставіў машыну ў продаж, але цяпер, кажа, патрэба ў гэтым адпала, знайшоўся чалавек у Брэсце, які зоймецца яе аднаўленнем.

Павялічыць

Увойдзе не ў кожны гараж

Сяргей праехаў на ёй літаральна некалькі разоў.

«Адчуванне — як карабель. Вядома, гэтая машына ўладкаваная для камфорту задніх пасажыраў. Пра яе мінулае ў спецслужбах сведчаць нейкія мікрафоны, якія ёсць ззаду. Я, калі шчыра, нават не разбіраўся, што за яны», — расказаў Сяргей.

На фота машына, вядома, выглядае сумна, доўга стаяла. Сяргей кажа, што не ўваходзіла ў гараж. Але ён запэўнівае, што перспектывы на аднаўленне ў яе ёсць.

Павялічыць

У 1970-я гэтая машына выглядала манументальна

Што вядома пра гэтыя аўтамабілі

У тыя гады Швецыя лічылася нейтральнай краінай. Магчыма, таму і звярталі ўвагу на яе аўтапрам розныя камуністычныя рэжымы. Першыя экзэмпляры Volvo 264 TE былі вырабленыя ў Швецыі. А потым знакамітая кампанія Bertone ў Італіі выпусціла 335 такіх лімузінаў. Большасць былі чорнымі або цёмна-сінімі.

Павялічыць

Два дадатковыя крэслы раскладаюцца перад заднім сядзеннем

Вядома, што падобны лімузін быў у караля Швецыі Карла XVI Густава. Але большасць усё ж паехала для партыйнай і дзяржаўнай эліты Усходняй Германіі.

264TE (расшыфроўваецца Top Executive) быў створаны на базе Volvo 264. Машыну падоўжылі да 5,6 метраў. Салон стаў сямімесным. У стандартнай камплектацыі стаяў бензінавы рухавік 2,7 V6. Для ўрадавых мадэляў было спецабсталяванне — рацыя, сіні маяк, халадзільнік, прылады для праслухоўвання.

Абіўку салона зрабілі з нязвыклага плюшу. Усходнегерманскія кіраўнікі не хацелі скуру, таму што яна была падобная да «плебейскага» скурзаму, распаўсюджанага тады ў аўто гэтай краіны.

Павялічыць

Відаць, якія мяккія крэслы

На задніх сядзеннях былі рэгуляваныя свяцільнікі для чытання, а таксама рэгулятар гучнасці гуку касетнай магнітолы. Дадаткова можна было заказаць фіранкі і тэлефон.

А яшчэ быў Volvo 264 TE landaulet — гэта версія такога лімузіна з адкідным верхам. Для парадаў.

Павялічыць

Volvo 264 TE landaulet

Дарэчы

У калекцыі Сяргея ёсць яшчэ адзін аўтамабіль Volvo. Таксама даволі рэдкі, таму што яго называюць адным з самых няўдалых аўто гэтай маркі. Гэта мадэль 66 GL. Такіх малалітражак было выпушчана больш за 100 тысяч штук у 1975—1980 гадах. Але засталося іх вельмі мала.

Павялічыць

Малы Volvo 66 GL. Гэтая машынка была для простых людзей. Яе стварылі на базе DAF, калі Volvo выкупіла большую частку акцый легкавога аддзялення гэтай кампаніі

• 0
• 0
• 0
• 0
• 0
• 0
• 0
• 0