Хто вінаваты, калі матацыклісту не саступаюць дарогу і гэта прыводзіць да смяротнай аварыі? Вось што паказвае практыка
Аварыю ў Магілёве, у якой загінуў 27-гадовы даішнік Мікіта Ісачкоў, актыўна абмяркоўваюць у інтэрнэце. Сітуацыі, калі матацыклісты сутыкаюцца з транспартам, які паварочвае налева — з'ява даволі распаўсюджаная. Нярэдка падобныя ДТЗ прыводзяць да смяротнага выніку. Паглядзелі, каго прызнавалі вінаватым у такіх аварыях.
Не ўсё так адназначна
Нагадаем, рэзананснае ДТЗ адбылося ў Магілёве 7 верасня 2024 года. Мікрааўтобус Ford Transit паварочваў налева і не прапусціў сустрэчны матацыкл Yamaha, якім кіраваў 27-гадовы інспектар ДАІ Мікіта Ісачкоў. Малады чалавек памёр на месцы аварыі.
У Беларусі было нямала аварый, калі немагчыма адразу вызначыць, што паслужыла трагедыі: няпропуск матацыкла машынай, якая ажыццяўляе манёўр, або перавышэнне хуткасці матацыклістам.
Кожны раз следчым неабходна высвятляць: ці меў кіроўца аўтамабіля, які паварочваў налева, магчымасць своечасова ўбачыць сустрэчны матацыкл і прадухіліць ДТЗ?
Два міліцыянты і матацыкліст
Рэзананснае ДТЗ з удзелам матацыкла і супрацоўнікаў МУС на праспекце Незалежнасці ў Мінску адбылося ў 2012 годзе. Тады байкер урэзаўся ў аўтамабіль патрульнай службы, які пры адключаных святлафорах паварочваў налева з вуліцы Макаёнка.
Байкер загінуў на месцы, супрацоўнікі МУС таксама атрымалі траўмы.
Экспертыза тады вызначыла, што хуткасць матацыкла пры сутыкненні складала 144,8 км/г. Ён і быў прызнаны вінаватым.
Матацыкліст і аўтобус
У маі 2020 года ў прыгарадзе Бабруйска сутыкнуліся матацыкл і гарадскі аўтобус, які паварочваў налева. 21-летні матацыкліст на Honda VFR800 загінуў.
Адразу пасля аварыі паўстала нямала спрэчак аб віне ўдзельнікаў сутыкнення.
Транспартная інспекцыя стала на бок загінулага матацыкліста. Да таго ж праверка паказала, што кіроўца МАЗа не выконваў рэжым працы і адпачынку.
«Гэта, у сваю чаргу, магло паўплываць на зніжэнне канцэнтрацыі ўвагі кіроўцы аўтобуса», — палічылі ў Транспартнай інспекцыі.
Аднак канчатковае рашэнне было іншым: кіроўцу аўтобуса прызналі невінаватым у смяротным ДТЗ.
Па выніках расследавання было вызначана, што прычынай ДТЗ стала тое, што матацыкліст перавысіў хуткасць і дапусціў сутыкненне з аўтобусам. У сувязі са смерцю маладога чалавека крымінальная справа была спынена.
Матацыкл супраць фуры
Яшчэ адно падобнае ДТЗ адбылося 24 верасня 2023 года ў Баранавічах. У выніку сутыкнення загінулі два чалавекі з матацыкла: кіроўца і пасажыр.
І тут таксама суд прызнаў вінаватым загінулага матацыкліста, а не кіроўцу фуры, які пры павароце налева не прапусціў яго.
Падчас следства было вызначана, што матацыкліст значна перавысіў максімальна дазволеную хуткасць (60 км/г) і разагнаўся больш чым да 100 км/г.
У судзе палічылі, што матацыкліст мог і павінен быў прадбачыць магчымыя небяспечныя наступствы сваіх дзеянняў і што ў яго была магчымасць заўважыць цягач, які заехаў на яго паласу руху, і своечасова затармазіць.
Не толькі матацыклы, але і скутары
Яшчэ адзін трагічны, але даволі цікавы з юрыдычнага пункту гледжання выпадак — ДТЗ у Гродне з удзелам скутарыста і легкавіка Mercedes.
Летам 2016 года кіроўца Mercedes пры павароце налева не саступіла дарогу скутарысту на Aprilia. Мужчына ўрэзаўся ў Mercedes і ад атрыманых траўм памёр на месцы.
Крымінальную справу па факце смерці 32-гадовага матацыкліста ў Гродне расследавалі амаль два гады і ўрэшце вырашылі закрыць праз адсутнасць складу злачынства.
Такія вынікі не задаволілі сваякоў загінулага. Пасля звароту ў Генеральную пракуратуру справу аднавілі. Урэшце дзяўчына-кіроўца Mercedes атрымала два з паловай гады калоніі-пасялення. Апроч гэтага, яна павінна была заплаціць кампенсацыю пацярпелым у памеры 45 тысяч рублёў.
Варта адзначыць, што ў адрозненні ад вышэйапісаных ДТЗ з удзелам матацыклістаў, якія вельмі моцна перавысілі хуткасць, у гэтым выпадку ў аварыю трапіў не матацыкл, а скутар. Такі транспарт праз свае тэхнічныя характарыстыкі не можа разганяцца гэтак жа хутка, як спартыўныя матацыклы.
Выжыў, але астаўся без нагі
Зусім свежы прыклад таго, калі матацыкліста прызналі вінаватым, таксама адбыўся ў Гродне. 16 чэрвеня 2024 года ў абласным цэнтры сутыкнуліся аўтамабіль BMW і матацыкл Honda.
У выніку ДТЗ матацыкліст быў шпіталізаваны, яму ампутавалі нагу.
Гэты выпадак адрозніваецца ад папярэдніх не толькі тым, што матацыкліст выжыў. Тут кіроўца аўто не паварочваў налева. Транспартныя сродкі рухаліся ў адным кірунку. Кіроўца BMW пры перастраенні ў правую паласу руху сутыкнуўся з матацыклам Honda, які рухаўся ў спадарожным кірунку.
Было вызначана, што BMW рухаўся з хуткасцю 128 км/г. Але матацыкл на момант сутыкнення ўвогуле ляцеў з хуткасцю 177 км/г! Вінаватым у ДТЗ прызналі кіроўцу матацыкла.
Каго могуць прызнаць вінаватым ў гібелі даішніка?
Апісаныя вышэй выпадкі паказваюць, што далёка не заўжды вінаватым прызнаюць кіроўцу транспартнага сродку, у які ўразаецца матацыкл.
Момант сутыкнення патрапіў на відэа. На ім бачна, што матацыкл рухаўся на даволі высокай хуткасці. Каментатары ў інтэрнэце выказваюць меркаванне, што яна дасягала 80-100 км/г. Але ў любым выпадку дакладную лічбу мусіць вызначыць экспертыза.
Але ў выпадку са здарэннем у Магілёве не ўсё так проста і не толькі таму, што загінулы матацыкліст быў інспектарам ДАІ. Па-першае — кіроўца Ford з'ехаў з месца здарэння. Па-другое, у СК паведамляюць, што на момант затрымання 44-гадовы мужчына быў п'яны.
Як выглядае 46-гадовы юрыст Юрась Зянковіч праз тры з паловай гады зняволення ў беларускай турме13
Каментары
І паглядзім на вынікі:
каментатары ў інтэрнэце бадзёра пішуць "матацыкліст ляцеў", "дэбіл", "далётаўся", нават хуткасць вызначаюць, ага.. Але такога не пішуць, калі не саступілі дарогу аўтамабілю.
2) Разумею, што цалкам здымаць віну з парушальнікаў хуткасці мы не маем права, бо а) гэта таксама прычына ДТЗ, б) па часе гэта справакуе на безадказнасць аматараў па-вар'яцку перавышаць. Нам варта ўмяніць стаўленне да матацыклісташ і раварыстаў, прыўнаць іх поўнавартаснымі роўнацэннымі ўдзельнікамі дарожнага руху.