Улады ЕС плануюць з 2035 года ўвесці забарону на рухавікі ўнутранага згарання. З гэтага моманту, як мяркуецца, будзе забаронена рэгістраваць новыя аўтамабілі з рухавікамі ўнутранага згарання.
Зрэшты, гэтая ініцыятыва выклікала сумневы ў юрыстаў. У заключэнні прафесара Марціна Кмента з Універсітэта Аўгсбурга гаворыцца, што план паступовага адмовы ад рухавікоў унутранага згарання парушае заканадаўства ЕС, піша Bild.
Кмент звяртае ўвагу на тое, што новая методыка ЕС будуецца на вымярэнні CO₂, які выходзіць з выхлапной трубы. Электрамабілі, у сваю чаргу, сапраўды не выдзяляюць CO₂, аднак вуглякіслы газ выдзяляецца падчас іх вытворчасці або зарадкі, калі электраэнергія выпрацоўваецца ў асноўным з вугалю і газу.
Такі акцэнт на выхлапе супярэчыць еўрапейскаму заканадаўству, кажа Кмент у сваёй справаздачы. Ён мяркуе, што рухавікі ўнутранага згарання, наадварот, могуць быць нават больш экалагічнымі, чым электрамабілі.
Раней дэпутат Еўрапарламента ад ХДС Дэніс Ратке заявіў, што збіраецца ўнесці ў Еўрапарламент прапанову аб змене правілаў выкідаў CO₂, каб зрабіць рухавікі ўнутранага згарання зноў прыдатнымі для рэгістрацыі пасля 2035 года.
«Ну дзе ж я мог сустрэць класнага кіраўніка? У камеры магілёўскага СІЗА! А затрымалі яго праз наш чат выпускнікоў»4
Каментары
Прычына ў тым, што выкіды пераносяцца на завод, дзе прасьцей іх фільтраваць і апрацоўваць, а ў дварах, гарадах, на сьветлафорах становіцца нашмат лягчэй дыхаць. Непасрэдна на лёгкія чалавека комін завода ў 10 км і труба аўто ў 5 метрах дзейнічаюць вельмі па рознаму. І гэта ўсё трэба лічыць.
Кракаў знаходзіцца ў лагчыне і зімой дым ад аўто нікуды не разьвейваееца, так і стаіць у горадзе. А яшчэ печкі ў старых дамах. А вось электрастанцыя смогу ў Кракаве ніяк не дадае.