Паводле звестак ДАІ, толькі трэцяя частка кандыдатаў у вадзіцелі паспяхова здае практычны экзамен з першага разу. Астатнія прыходзяць на аўтадром два—тры разы, перш чым атрымаюць правы.
«Гэта значыць, што выпускнікі аўташкол не гатовыя да рэальнай дарожнай абстаноўкі», — канстатаваў Ротчанкаў, якога цытуе газета «На страже».
МУС прапануе:
- увядзенне выразных крытэраў для ацэнкі працы аўташкол;
- пазбаўленне сертыфіката адпаведнасці тых навучальных цэнтраў, што сістэматычна «штампуюць» непадрыхтаваных кіроўцаў;
- павелічэнне колькасці гадзін практычнага кіравання;
- укараненне сучасных трэнажораў і сімулятараў у вучэбны працэс.
Канкрэтныя прапановы па рэформе падрыхтоўкі кіроўцаў павінны паступіць ва ўрад да канца трэцяга квартала.
У Беларусі штогод фіксуюць сотні ДТЗ па віне кіроўцаў са стажам менш за два гады. У МУС перакананыя: павышэнне стандартаў навучання дапаможа знізіць гэтую статыстыку.
Цяпер чытаюць
«Беларусь яны бачаць часткай Расіі». Што значыць уздым «Альтэрнатывы для Германіі», наколькі далёка гэта можа зайсці і як сябе пазіцыянаваць беларусам27
Каментары
А какие будут получать потом, чтобы разрешить снова открыть !