Украінскія чыноўнікі кажуць, што гэта цалкам рэальна. Але ў сеціве пакуль няма нават сайту будучага львоўскага мэтро. …У адрозьненьне ад шчучынскага!
«Ёсьць прапанова замяніць падземны трамвай, пра які так даўна гаварылі, на малы мэтрапалітэн на магнітнай падушцы. Малое мэтро азначае, што будзе значна меншы дыямэтар самога тунэлю, чымсьці ў звычайным мэтро. Для нас цяпер гэта фантастычная рэч. Магчыма, пра мэтро ў наступныя 5 гадоў гаварыць складана, але вось за наступныя 10 гадоў — гэта рэальнасьць. Пра гэта сьведчыць вывучэньне дынамікі горадаўтварэньня», — расказаў «Львоўскаму парталу» начальнік аддзелу генэральнага пляну ўпраўленьня архітэктуры і горадабудаўніцтва Львова Раман Андрусішын.
Галоўны архітэктар Львову Юры Крываручка ўдакладняе: Гэта мае быць мэтрапалітэн палегчанага ўзору, які не стварае такой вібрацыі, як звычайнае мэтро. Адна лінія мэтро пройдзе ад Паўднёвага рынку паўз Прывакзальную, пачатак Гарадоцкай, Гайдамацкай да Замарстыніўскай, а другая будзе злучаць Раснэ зь Сівохам церазь Зялёную і Віньнічэнкі. Аднак для будаўніцтва, вядома, патрэбна болей часу, а яшчэ болей выдаткаў, так што наўрад ці львявяне змогуць падарожнічаць пад зямлёй раней за 2020 год.
Мэтро для гораду — болей як сродак грамадзкага транспарту. Пра гэта сьведчыць і гісторыя з пачаткам пабудовы менскага мэтро, калі сталіцу «дацягвалі» да парамэтраў гораду-мільянэра, а толькі такім у Саюзе можна было атрымаць дазвол на «падземку». Сьведчаньне гэтаму і віртуальныя мэтрапалітэны, якія існуюць толькі ў сеціве ды марах месьцічаў-энтузіястаў.
І ў гэтым сэнсе наш Шчучын дасьць фору Львову. У шчучынскага мэтро, у адрозьненьне ад львоўскага, свой сайт ужо ёсьць. Яно складаецца з трох ліній: Гарадзенскай, Піярскай і Беларуска-Купалаўскай, было пабудаванае ажно ў 60-я гады, але «выяўленае» толькі ў 1998-м.
Нягледзячы на тое, што сайт шчучынскага мэтрапалітэну разьмешчаны ў рубрыцы «гумар», Шчучыну ад такой містыфікацыі адныя плюсы. Беларускае мястэчка трапляе ў даволі кароткі сьпіс гарадоў зь віртуальным мэтрапалітэнам побач з Караляўцом, Бранскам, Улан-Батарам, Набярэжнымі Чалнамі. Дый сам факт такога праекту ёсьць найлепшай характарыстыкай гораду і месьцічаў: значыць, горад любяць, і значыць, горад ёсьць за што любіць.
«Месяцамі ў кабіне, на сябе забіў. І стаў пытаць: можа, жонка таксама будзе працаваць?». Чаму эміграцыя разбівае сем’і і што рабіць, каб усё паправіць3434
Каментары